Трактор МТЗ БЕЛАРУС 3022 ДЦ.1 - является представителем мощных энергонасыщенных тракторов для работ общего назначения в сельском хозяйстве, котopые могут использоваться с сельскохозяйственными машинами, тяговые сопротивления которых не превышают 50 КН (300л.с.).
Этот скоростной трактор обеспечивает выполнение энергоемких работ в различных климатических зонах. Им выполняются в первую очередь пахота, сплошная культивация, боронование. Его применение наиболее целесообразно в составе различных комбинированных машинно-тракторных агрегатов, в том числе эшелонированных построений с помощью переднего и заднего навесных устройств.
Наиболее эффективно используются трактор на следующих видах работ:
• Пахота
• Сплошная культивация
• Подготовка почвы под посев
• Посев
• Уборка
• Транспортные работы
• Заготовка кормов
Трактор «БЕЛАРУС» 3022 ДЦ.1 и его модификации представляют собой тракторы общего назначения тягового класса 5 с колесной формулой 4х4.
Функциональную способность трактора выполнять работу по назначению обеспечивает наличие современной системы агрегирования трактора включающей различные устройства для присоединения и передачи мощности.
Трактор оборудуется задним и передним навесными трехточечными устройствами большой грузоподъемности.
Тяги оснащены быстросоединяемыми устройствами, которые обеспечивают удобное присоединение машин с размерами шарниров по кат. 3 (НУ-3) и по кат. 2 (НУ-2) путем замены автономных шарниров.
Переднее навесное устройство аналогично по конструкции заднему и выполнено с размерами шарниров по кат. 2(НУ-2).
Кроме того, трактор может быть дополнительно оборудован различными видами тягово-сцепных устройств, в том числе для агрегатирования транспортных средств различного исполнения.
На тракторе применено лифтовое устройство, которое предусматривает установку различных тягово-сцепных устройств с возможностью изменения их положения по высоте.
Специально подобранные массово-геометрические параметры трактора (масса, продольная база) и наличие стандартного основного и дополнительного оборудования для агрегатирования дают возможность использовать трактор в сельском хозяйстве в различных комбинациях на энергоемких работах с почвообрабатывающими машинами, имеющими как пассивные, так и активные рабочие органы.
Совместное использование навесных, тягово-степных устройств и ВОМ различного расположения обеспечивает формирование комбинированных машинотракторных агрегатов в наиболее оптимальном для потребителя сочетании.
Тракторы успешно работают с плугами обычными и оборотными с шириной захвата от 6,0 м (6-10 корпусов) в зависимости от почвенно-климатических условий.
Электрооборудование
Генераторная установка мощностью 2000 Вт с выпрямленным напряжением 14 В, пусковая система со стартером 24 В мощностью 4,5 кВт.
Двигатель
Тип двигателя - дизель четырехтактный, рядный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Трансмиссия
Блокировка дифференциала: фрикционная, автоматическая с гидропиводом, имеет 3 режима работы: выключена; автоматическое выключение (при повороте) и включение; включено принудительно. Задний мост с коническим дифференциалом закрытого типа и планетарной конечной передачей.
Гидронавесная система
Автоматическая система позволяет работать в режимах силового, позиционного и смешанного регулирования заднего навесного устройства и позиционного регулирования переднего навесного устройства, а таюке гашения вертикальных колебаний сельскохозяйственных орудий в транспортном положении; с электрогидравлической системой (EHR) автоматического управления заднего навесного устройства.
Система имеет четыре пары независимых выводов. Заднее навесное устройство с регулируемыми раскосами тяговосцепного устройства лифтового типа с вилкой для агрегатирования с прицепными машинами.
Для удобства агрегатирования управление навесным устройством можно производить как из кабины, так и снаружи с помощью кнопок на задних крыльях.
Задняя навесная система
Система управления передним и задним навесными устройствами построена на базе высоконадежных элементов известной фирмы «Bosch-Rexroth».
Вам предоставлена возможность бесступенчатого регулирования глубины обработки почвы, настройки чувствительности системы, ограничения высоты подъема навесного устройства из кабины. Система обладает возможностью гашения колебаний навесного устройства с агрегатируемым орудием на транспорте, что снижает динамические нагрузки наряду с повышением предельной скорости движения.
Встроенная диагностика позволяет идентифицировать возникающие неисправности по степени их сложности и предохраняет машинно-тракторный агрегат от поломок путем блокирования работы в аварийных ситуациях.
Передняя навестная система
Переднее навесное устройство аналогично по конструкции заднему и выполнено с размерами шарниров по кат. 2 (НУ-2).
Передний вал отбора мощности (по заказу) независимый односкоростной 1000 об./мин. Мощность 60 кВт.
Передний ведущий мост
Передний ведущий мост: соосный, балочного типа с самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения, с планетарными колесными редукторами и двухопорным поворотными цапфами. Фрикционная муфта с электрогидравлическим управлением позволяет включать мост под нагрузкой и обеспечивает три режима работы: включен автоматически; включен постоянно; выключен.
Сдвоенные колеса
Возможность сдваивания колес с помощью проставок обеспечивает низкое давление на почву, что в совокупности с уменьшением проходов по полю за счет использования комбинированных агрегатов гарантирует повышение урожайности возделываемых культур и снижение энергозатрат.
Догрузка колес путем заливки жидкости применяется в случае недостаточного сцепления колес в неблагоприятных условиях работы в условиях неудовлетворительного сцепления колес с почвой.
Передние балластные грузы
Масса одного груза 45 кг.
Общая масса 1350 кг.
Дополнительное сиденье
Входит в комплектацию.
Кабина
Безопасная, с гнутыми фасонными профилями каркаса и гнутыми стеклами, соответствует требованиям ОЕСД, с фильтрацией и подогревом подаваемого в кабину воздуха, с открывающимися боковыми и задним окнами, люком в крыше, с электрическими стеклоочистителями и омывателями лобового и заднего стекол, с реверсивным постом управления, кондиционером, двумя фарами спереди, четырьмя сзади, проблесковым маячком.
Рулевое управление
Гидрообъемное, с насосом-дозатором и двумя гидроцилиндрами в рулевой трапеции.
Правый боковой пульт управления
• Передним ведущим мостом
• Блокировкой дифференциала заднего моста
• Гидронавесной системой
• Распределителем гидросистем включения вала отбора мощности
Тормоза
Основные и стояночные многодисковые, работающие в масле, действуют на задние колеса.
Привод тормозов - гидростатический раздельный.
Привод тормозов прицепов - пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора (по заказу-двухпроводный).
Реверсивный пост управления
Для выполнения работ при движении задним ходом трактор оборудован реверсивным постом управления.
Для этого достаточно переустановить рулевое колесо на реверсивный пост управления и при неработающем двигателе произвести переключение краном направления потока рабочей жидкости в положение «реверс». После запуска двигателя трактор готов к движению и управлению на реверсивном ходу. Простота и удобство переключения позволят Вам независимо от того, новичок Вы или профессионал, производить выполнение любых видов работ еще более эффективно, с меньшим временем на настройку и необходимые регулировки транспортного средства при его управлении.
Кондиционер
На тракторе серийно устанавливаются воздушные кондиционеры, включающие в себя системы очистки приточного воздуха, его охлаждения или нагрева в зависимости от температуры наружного воздуха. Комплектация тракторов кондиционерами существенно облегчает работу операторов и позволяет снизить утомляемость в течение всего рабочего дня. Бесступенчатая регулировка температуры охлаждаемого приточного воздуха позволяет создать наиболее комфортабельные условия работы оператора в теплый период года. Система отопления кабин тракторов обеспечивает эксплуатацию тракторов в суровых зимних условиях, а 3-ступенчатое регулирование скорости потока воздуха, создаваемого вентиляторами, и использование рециркуляционных заслонок позволяют быстро нагреть кабину даже после длительных стоянок в холодный период года.
Система очистки и вентиляции, входящая в состав кондиционера, за счет избыточного давления препятствует проникновению в кабину вредных примесей и пыли, что также является немаловажной составляющей комфортабельности.
В тракторе 3022 ДЦ.1 используется комплексная электронногидравлическая система управления агрегатами трактора (КЭСУ)
КЭСУ обеспечивает комфортное управление следующими агрегатами:
• коробкой передач;
• приводом ПВМ;
• блокировкой дифференциала заднего моста;
• передним ВОМ;
• задним ВОМ.
Применение органов управления квазисенсорного и джойстикового типа делает современным дизайн правого бокового пульта и повышает комфортность управления агрегатами. Использование в качестве исполнительных устройств быстродействующих пропорциональных электрогидрораспределителей, управляемых специальным сигналом с широтноимпульсной модуляцией, позволило реализовать новые законы управления.
КЭСУ обеспечивает плавное переключение 6-ти передач внутри диапазонов без разрыва потока мощности. Перемещая джойстик, Вы можете повышать или понижать передачу, запоминать включенную передачу, быстро выходить в положение «Передачи выключены». Система имеет режим «драйв» для выхода на задаваемую Вами передачу посредством последовательных автоматических переключений с заданным интервалом. Вы можете выбрать три режима управления переключением передач для различных условий движения: легкий (транспортный), средний (культивация) или тяжелый (пахота).
КЭСУ следит за углом поворота направляющих колес трактора и автоматически отключает блокировку дифференциала заднего моста и привод ПВМ при достижении заданных значений угла (13 и 25, соответственно). Предусмотрено автоматическое включение привода ПВМ при торможении.
Система реализует адаптивное управление пуском заднего BОM, обеспечивающее плавный разгон агрегатируемой сельхозмашины. Для экстренного аварийного отключения переднего и заднего BОM на панели управления установлена специальная грибовидная кнопка желтого цвета.
КЭСУ имеет звуковую и световую сигнализацию аварийных режимов.
При обнаружении неисправностей, которые могут привести к выходу из строя элементы трансмиссии, система автоматически блокирует управление. Встроенная диагностика системы ускоряет поиск и устранение неисправностей.
Система позволяет диагностировать:
•обрыв в цепях исполнительных электромагнитов;
•короткое замыкание в цепях исполнительных электромагнитов;
•отсутствие подтверждающих сигналов от датчиков давления на выходах исполнительных электрогидрораспределителей;
•зависание золотников исполнительных электрогидрораспределителей.
Характеристики
Общие данные |
|
Масса конструкционная, кг |
10485 |
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг |
10785 |
Масса эксплуатационная, кг |
11500 |
Масса максимально допустимая (полная), кг |
18000 |
База , мм. |
3010 |
Габаритные, мм |
6100x2630x3160 |
Колея по передним колесам, мм |
1830-1950 |
Колея по задним колесам, мм |
1795-2735 |
Наименьший радиус поворота, м |
5 |
Дорожный просвет под передним мостом, мм |
450 |
Дорожный просвет под задним мостом, мм |
450 |
Размеры шин передних колес |
540/65R30 |
Размеры шин задних колес |
580/70R42 |
Удельное давление на грунт, кПа |
160 |
Емкость топливного бака, л |
500 |
Скорость движения: транспортная/рабочая, км/ч max |
39/19 |
Грузоподъемность, кгc |
10000 |
Двигатель |
|
Марка |
Deutz |
Модель |
BF06M1013FC |
Тип |
4-х тактный, дизельный с турбонаддувом |
Число цилиндров |
6 |
Диаметр цилиндра, мм |
108 |
Ход поршня, мм |
130 |
Рабочий объем, л |
7,146 |
Номинальная частота вращения, об/мин |
2300 |
Мощность номинальная, кВт (л. с.) |
222,8(303) |
Максимальный крутящий момент, Н.м |
1300 |
Коэффициент запаса крутящего момента, % |
30 |
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч |
248 |
Электрооборудование |
|
Мощность генератора номинальная, кВт |
2 |
Номинальное напряжение бортовой электросети, В |
12 |
Номинальное напряжение системы электропуска, В |
24 |
Трансмиссия |
|
Муфта сцепления |
Сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая, управление с гидроусилителем |
Коробка передач |
Гидромеханическая, ступенчатая |
Переключение передач |
электрогидравлическое |
Число передач: вперед/назад |
24/12 (34/24 с холодоуменьшителем) |
Скорость движения вперед/назад, км/ч |
0,4-39,5/0,43-19,4 |
Передний мост |
|
Тип моста |
Цельная балка |
Тип колесного редуктора |
Планетарный |
Тип дифференциала |
Самоблокирующийся |
Привод ПВМ |
Карданный вал |
Управление ПВМ |
Электро-гидравлическое с тремя режимами работы |
Задний мост |
|
Тип моста |
Составной |
Тип колесного редуктора |
Планетарный |
Тип дифференциала |
Конический с четырьмя сателлитами |
Тормоза |
|
Рабочие |
Дисковые, работающие в масле |
Рабочие на задние колеса |
Дисковые, работающие в масле |
Стояночные на задние колеса |
Дисковые, работающие в масле |
Пневмопривод управления тормозами прицепов |
+ |
Кабина |
|
Реверсивный пост управления |
+ |
Дополнительное сиденье |
+ |
Отопитель |
+ |
Кондиционер |
+ |
Вал отбора мощности |
|
Задний ВОМ |
+ |
- задний ВОМ независимый I, об/мин |
1000 |
- задний ВОМ независимый II, об/мин |
1450 |
Передний ВОМ |
+ |
- передний ВОМ независимый II, об/мин |
1000 |
Максимальный передаваемый передним ВОМ крутящий момент, Н.м |
585 |
Рулевое управление |
|
Тип |
Гидрообъемное |
Тип механизма поворота |
Два гидроцилиндра и рулевая трапеция |
Гидронавесная система (ГНС) |
|
ГНС задняя |
+ |
- тип задней ГНС |
Раздельно-агрегатная |
- грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС , кгс |
10000 |
- количество гидровыводов задней ГНС |
6 |
ГНС передняя |
+ |
- грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг передней ГНС, кгс |
5000 |
- количество гидровыводов передней ГНС |
2 |
Гидросистема |
|
Тип насоса |
Аксиально-поршневой, регулируемый |
Рабочий объем насоса, см3/об |
45 |
Максимальное давление, МПа |
20 |
Производительность насоса, л/мин |
100 |
Емкость гидросистемы, л |
90 |
Ходовая система |
|
Тип |
Колесная |
Колесная формула |
4К4 |